钱柜娱乐

钱柜娱乐

文章列表
2017年最新注册送彩金

农业部:超级稻是非常重要行动计划

中新网4月14日电 国新办今日举行新闻发布会,农业部副部长张桃林表示,关于安徽“两优0293”出现减产的情况,每个品种有适应的区域,这个品种是按照正常年检算在江淮地区包括安徽是适宜的。  张桃林表示,超级稻是非常重要的行动计划,也是粮食产量、保证国家粮食安全的非常重要的手段。中国现在超级稻已经到了17期,从700公斤、800公斤、900公斤,不久前已经超过1000公斤。超级稻还是利用杂种优势,还有株形的塑造来达到高产,农业部对超级稻的要求也是要高产、优质、高效,而且要有抗性,不仅要考虑到它的高产性,同时也要增强它的抗性,包括它的品质各个方面都有要求。现在农业发展了,必须良种良发、农技农艺结合,综合解决问题,但是品种是非常重要的一个环节,自身品种的卓越性显得非常重要。所以在超级稻方面,农业部要求将来评估好坏,要看产量、效益怎么样,同时要看它对资源的利用效率,比如说养分,化肥追了以后,对养分的利用效率怎么样,对病虫草害的抗性怎么样,还有就是品质。  张桃林表示,现在超级稻在研究发展过程当中品种本身也是在不断更新,不断地改进,有些品种可能某一个性状好,比如说产量高,但是抗性不好。中国现在需要培育的是一个相对比较全面的品种,对品种的审定,是适合一个特定的区域,在这个特定的区域就能发挥作用,但是可能到了另外一个区域,它的不足方面就会出来,比如说抗性差了,放到这个区域就不行。  关于安徽“两优0293”出现减产的情况,张桃林表示,每个品种有适应的区域,这个品种是按照正常年检算,在江淮地区包括安徽是适宜的,但是这一品种在品种审定过程当中,有一个不足之处就是抗稻瘟的抗性比较差,正好去年年检是相对比较特殊的年份,所以把它不足抗性问题就显露出来了。所以还是要加强品种的适应性评估。

■“”追踪  新京报讯 昨日凌晨2时30分许,大屯路隧道撞车事故中两辆涉事豪车被拖上拖车运走,现场碎片也清理完毕。  前日22时许,朝阳区大屯路隧道内发生严重事故,一辆绿色兰博基尼的车头被完全撞毁,另一辆红色法拉利右侧车门脱落。北京市交管局通报称,事发时,车辆与隧道墙壁和道路护栏发生碰撞。事故致一乘车人受伤。    事发地点位于大屯路隧道北沙滩段东往西方向的西侧出口处。昨日零时30分许,一辆红色法拉利车头朝东嵌在隔离栏,左侧车门上有两个10余厘米长的切口,右侧车门脱落。往东十几米处,一辆绿色兰博基尼的车头被完全撞毁,车身朝东南方向架在隔离栏上。车旁还散落着一只黑色的高跟鞋。  再往东近百米远,隧道北侧墙皮被剐蹭出一片约70平方米的口子,内侧钢架及疑似电缆线被扯出。此外,路面上百余米长的隔离栏被全部移平,事故一侧全是隔离栏以及车身的碎片。  事故现场,北京市公联公司的工作人员正在切割隔离护栏和钢架。  警方的事故登记表显示:事故车由东向西行驶到大屯路隧道出口处,撞坏外侧防火板,长16米、宽4.8米,造成路面污染150平方米以及墙内骨架、电缆线损坏。    昨日凌晨1时40分许,一辆999救护车到达现场,一名戴眼镜疑似肇事车司机的年轻男子被警方带到救护车上,医生从该男子身上抽出两管血。  另一名疑似司机的年轻男子身披红色毯子站在警车边,交警拿出一个类似酒精测试仪的仪器要求男子吹气。随后该男子也被带上救护车抽血。在这个过程中,两名男子有说有笑。记者听到,后抽血的男子称“自己从车上下来,快吓尿了”,另一名男子则不时拥抱拍打他表示安慰。  凌晨2时30分许,两辆肇事车辆被拖上拖车运走。经过工作人员的抢修,新隔离栏安装完毕,路面碎片也全部清理干净。  昨日上午11时许,北京市交管局通过其官方微博通报称,4月11日22时许,吉林籍男子于某驾驶红色小客车,北京籍男子唐某驾驶绿色小客车,在大屯路隧道东向西行驶过程中,发生交通事故。车辆与隧道墙壁和道路护栏发生碰撞,造成两车不同程度损坏,其中,绿色小客车损坏严重,一乘车人受伤。目前,事故原因正在调查。    据了解,事故车兰博基尼昨日凌晨被拖往南楼梓庄地铁站附近的北京超跑汽车服务有限公司。  昨日下午,记者在该公司的修理间见到该车,车身被帆布覆盖。据店长介绍,昨天上午有警方前来调查相关情况,并要求车主赔付隧道内损毁的公共交通设施。  对于损毁车辆的维修价格,该店长称初步估计也要200万起。  另据知情人士透露,养护中心内的兰博基尼车目前前挡风玻璃处挂着一临时牌照,显示该车的临时牌为3月27日签发,有效期至4月25日。  此外,昨日下午,新京报记者还根据涉事红色法拉利车牌登记的住址信息前往海淀区某村探访。该地址附近有多家高档住宅小区和别墅区,但车牌登记住址所在区域为拆迁平房区,且没有发现所登记的门牌号。据多位附近居民介绍,该区域于1年多前开始拆迁,剩下的住户已不多。当地派出所一工作人员称,因该区域正在拆迁,无法查询更新地址。  另据一位知情人士透露,红色法拉利的车主为一张姓男子,目前就读于北京某高校。      昨天上午8时许,微博认证为“SCC中国超跑俱乐部创始人”的网友“SCC可乐”发微博称,现场警方勘察检测,只是由于大雨,兰博基尼突遇隧道路面一摊积水,导致侧滑剐到栏杆后旋转失控。警方证实当时无超速、酒驾。同时他还表示,车主也不是SCC会员,只是会员的朋友。  对该说法,有网友表示质疑。网友“Miss仙仙”说:“昨晚回家路过时,这些车就已经停在隧道里,还有好些人,我觉得他们那会就在准备飙车。”  另据一目击者称,前夜的隧道撞车事件中,除撞击严重的法拉利和兰博基尼,还涉及多辆豪车。  该目击者出示的照片显示,隧道内,事发时还停着另外四辆车,一辆黄色豪车车门处可见明显内凹,另一辆白色车辆车尾损毁严重,在这两辆车的前方,还停着两辆车。  该目击者说,事发时,这些豪车疑似在飙车,发生事故后,除法拉利和兰博基尼外,其余车辆均在警方赶到现场前离开。对于是否涉嫌超速或飙车,昨日警方通报中并未提及。  网友“Miss仙仙”称,大屯路隧道内经常有人飙车,非常危险。  据近几年媒体公开报道,大屯路隧道是“飙车党”常选择的“凌晨赛点”,附近居民为此曾多次向交通大队投诉。对于飙车现象,当地的奥运村交通队曾多次查处。  大屯路隧道位于北四环外,总长1.2公里,单向路宽20余米,共设双向六车道,另外各有一条画满斜白线的非车道,和车道用隔离栏隔开。隧道内限速每小时60公里。      京润律师事务所律师韩骁表示,如果能证实涉事车辆是在公路上飙车,那么其行为涉嫌违反多条法律。  韩骁说,在公路隧道内追逐竞驶,首先构成严重超速,依据道交法相关规定,机动车行驶超过规定时速50%的,由公安机关交通管理部门处200元以上2000元以下罚款,可以并处吊销机动车驾驶证。  此外,《刑法》第133条规定:在道路上驾驶机动车追逐竞驶,情节恶劣的,或者在道路上醉酒驾驶机动车的,处拘役,并处罚金。  “如果警方能调取相关证据证明肇事双方在道路上驾驶机动车追逐竞驶,情节恶劣的,可能涉嫌危险驾驶罪。”韩骁说,对于飙车肇事,无论肇事者是否负刑事或行政责任,只要造成公私财产损失,均应负赔偿责任。  采写/新京报记者 林野 浦峰 李禹潼 程媛媛 林斐然 实习生 刘冰洋 魏思佳(原标题:隧道车祸兰博基尼维修费至少200万)编辑:

外媒称,亚洲基础设施投资银行(亚投行)意向创始成员国名单15日确定,增加至包括英国、德国、法国等发达国家在内的57个国家。亚投行很可能成为一个巨大的组织,堪与以美国为中心的现有国际金融机构比肩。  日本《每日新闻》4月16日报道,意在借此扩大本国经济圈的中国将主导该行设立工作,因此确保组织中立性和融资标准透明度将成为今后的课题。另一方面,目前暂不加入的日美愈发孤立,这将给七国集团的团结罩上阴影。  中国将在6月底完成亚投行的章程谈判和签署工作。日本将在4月的日美首脑会谈和6月的七国集团峰会上,与发达国家进行磋商,然后再研究是否加入。  关于亚投行意向创始成员国增加至57个,日本内阁官房长官菅义伟15日会见记者时平静地表示,“其规模在设想的范围内”。  路透社4月15日报道,一位美国官员4月15日说,美国将继续与中国接触,以鼓励由北京牵头的一家开发银行采纳更高的管理标准。  华盛顿对亚投行的总体态度是不欢迎的,并警告称该行尚未采纳世界上规模最大的那些开发机构(如世界银行)在过去数十年里建立起来的标准。  北京希望利用亚投行来增加其全球影响力。虽然华盛顿发出上述警告,但仍未能避免遭受外交打击,美国的欧洲盟友,如英国、法国和德国,都愿意加入亚投行。  中国财政部表示有57个国家成为亚投行的意向创始成员国。然而七国集团中的美国、日本和加拿大未加入。  一些美国官员则表示,希望亚投行与现有机构合作,并遵守这些机构在透明度方面的标准,避免腐败,保护环境和劳动者权益。  在本周的国际货币基金组织会议召开前夕,美国财政部一位官员在接受记者电话采访时说,亚投行“也让美国有机会与中方进行双边合作”。  尚不清楚与中国的双边合作将包括哪些内容。美国财政部一位发言人说,这位官员的本意并不是指美国会为亚投行的任何项目提供资金。  另据美国《福布斯》双周刊网站4月15日报道,美国总统奥巴马旨在打压中国经济和地缘政治实力且不断发展的“重返亚洲”政策似乎来得有些迟了。  这一政策的主要内容包括美国正在与11个环太平洋国家磋商的跨太平洋伙伴关系。其支持者称,这些国家和美国正面临一个立场分明的选择:或是美国制定规则,或是中国制定规则。  “《跨太平洋战略经济伙伴协定》(TPP)将确保环太平洋地区按照美国式的规定和条例行事,而不是按照中国的新重商主义规则行事,”《华盛顿邮报》在4月13日的社论中说。  如果不考虑到环太平洋地区已经在遵照中国规则行事这一事实的话,这种说法也许是对的。中国已与这12个TPP成员国中的大多数签有自由贸易协定。这些国家正与中国共展商业宏图。  “这些国家中似乎没有哪个特别畏惧中国,”对贸易政策有多年研究的经济学家克莱德·普雷斯托维茨说。  普雷斯托维茨说,美国贸易代表迈克尔·弗罗曼曾对他说,美国的盟国“需要保证”美国仍是他们的朋友。而普雷斯托维茨的回应是:“他们不需要保证。他们脚踩两只船。”  中国已与新加坡、新西兰、秘鲁和智利签署了自贸协定,也与东盟有自贸协定,其中涵盖了越南、文莱和马来西亚。中国已完成了和澳大利亚的自贸协定的实质性谈判,并且同加拿大和墨西哥有双边投资协定。所有这些国家都是TPP的成员国。  日本和中国之间的敌意由来已久,而美国正试图保卫自己全球之王的地位不要被中国撼动。  (原标题:外媒:中国将借力亚投行扩大经济圈 美日愈发孤立) 编辑:

据国防部网消息,正在俄罗斯进行工作访问的中央军委副主席范长龙表示,欢迎俄军领导人和方队今年9月赴华参加世界反法西斯战争暨中国人民抗日战争胜利70周年庆典活动。  今年9月中国将举行阅兵,这是中国首次在10月1日国庆节以外的日子举行阅兵式,目前已进入倒计时。有哪些国家领导人、军队将来华阅兵?在中国阅兵历史上,又有哪些外国领导人、外国军队曾经参加过?    今年3月2日,外交部发言人华春莹就中方将举行抗战胜利70周年纪念活动答记者问时表示,今年,中方将根据惯例并参照各国做法,在北京隆重举行纪念活动,包括举行纪念大会、阅兵式、招待会和文艺晚会,习近平主席等中国领导人将出席。  3月20日,外交部发言人洪磊表示,中方近日已经通过外交渠道,就邀请第二次世界大战主要参战国、亚洲国家和其他地区国家领导人、联合国等国际组织负责人来华出席纪念抗日战争胜利暨世界反法西斯战争胜利70周年有关活动进行沟通。  3月30日,外交部发言人华春莹表示,“中方已向所有有关国家领导人和国际组织发出邀请,我们将继续通过外交渠道,与有关方面就此保持沟通”。    洪磊介绍,3月19日,俄罗斯总统办公厅伊万诺夫主任再次表示,普京总统将出席中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动,“我们对此表示欢迎”。    据香港《南华早报》网站3月5日报道,外交部副部长程国平说,将邀请相关国家和国际组织的领导人参加阅兵式,这是一次重要的纪念活动。程国平是在两会间隙作上述表示的。他说,奥巴马是否出席将取决于他的日程安排。    4月17日的外交部记者会上,针对中方是否已邀请朝鲜最高领导人金正恩与韩国总统朴槿惠,发言人洪磊表示,“中方已邀请所有有关国家领导人出席9月份将举行的中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动,目前有关邀请还在与各方进行沟通之中”。    今年3月15日,总理记者会上,针对记者“如何看待中国有关70周年的纪念活动,包括大阅兵给日本国民的对华感情带来的影响”的提问,李克强总理表示,“在今年这样一个重要的时刻,我认为对中日关系既是检验,也是机遇。如果日本领导人正视历史,并且保持一贯,改善和发展中日关系就有新的契机,也自然会给中日经贸关系的发展创造良好的条件”。  安倍是否会受邀?3月26日,国防部记者会上,有记者问“有媒体报道日本首相安倍晋三称收到参加中国抗日战争70周年阅兵的邀请,但他预计不会出席,作何评论”,耿雁生表示:“关于你提到的邀请外国领导人出席相关纪念活动事宜,请向外交部询问。”    3月2日,外交部发言人华春莹就中方将举行抗战胜利70周年纪念活动答记者问时表示,中方还将邀请第二次世界大战主要参战国、亚洲国家和其他地区国家领导人、联合国等国际组织负责人、为中国抗战胜利作出贡献的国际友人或其遗属出席。    3月26日,国防部新闻发言人耿雁生表示,按照国际惯例,中国军队邀请参加过中国人民抗日战争、世界反法西斯战争东方战场作战的国家,以及其他有关国家军队派员参加阅兵式并出席观摩活动。    5月10日,正在俄罗斯进行工作访问的中央军委副主席范长龙在莫斯科与俄国防部长绍伊古举行会谈,范长龙对俄方成功举办庆典活动表示热烈祝贺,欢迎俄军领导人和方队今年9月赴华参加世界反法西斯战争暨中国人民抗日战争胜利70周年庆典活动。    3月26日,国防部记者会上,有记者问“曾经在中国抗日战争中作出过贡献的那些国家,比如说美国、澳大利亚、新西兰、英国,他们会不会在中方阅兵准备工作中得到考虑?也就是说在阅兵的时候有无体现?”  发言人耿雁生表示,“刚才我在发布信息的时候,提到我们邀请的对象,你刚才所说的这些国家和我们的邀请范围应该是一样的,我们考虑的范围就是我们邀请的对象范围”。    3月26日,国防部记者会上,针对“台湾地区的军方领导人有没有可能得到邀请来参加阅兵”的提问,发言人耿雁生表示,“有关台湾方面的相关工作,请你向国台办询问”。  大陆是否邀请台湾老兵参加阅兵?1月28日,国台办发言人称“目前没有消息发布”。    3月26日,国防部新闻发布会上,针对“一般认为会在天安门广场举行,请问有没有可能在卢沟桥等其他场所举行”的提问,发言人耿雁生表示,“以往国庆阅兵都是在天安门广场举行,目前我还没有听说这次阅兵在其他地方举行的消息。”   新中国成立以来,中国政府每逢五、逢十周年,都举行相关纪念活动。阅兵也是其中的一部分。在以往的阅兵中,也会邀请外国政要、使节出席。其中,1959年国庆阅兵,出席的外国领导人最多。但鲜见邀请外国军队来华参加阅兵。  1949年10月1日,时任前苏联驻华总领事、驻华最高长官齐赫文斯基受邀观看开国大典。  1952年10月1日,中国举行国庆3周年大阅兵,蒙古总理泽登巴尔出席。  1954年10月1日,新中国成立5周年,赫鲁晓夫和金日成受邀出席阅兵仪式,到天安门观礼台观礼。  1955年4月的万隆会议上,周恩来总理说,要邀请世界各国人士“来看看中国”。此后,邀请外宾观礼成了重要的外交策略。  1956年10月1日国庆阅兵,印度尼西亚总统苏加诺、尼泊尔首相阿查里雅出席。  1959年10周年庆典,赫鲁晓夫、胡志明、金日成等受邀出席。这也是外国领导人出席中国国庆阅兵式最多的一次。  2009年10月1日,中国60周年国庆大阅兵,当年登楼观礼的外国人有:柬埔寨太皇诺罗敦·西哈努克和太后莫尼列·西哈努克、纳米比亚前总统萨姆·努乔马、圣马力诺前执政官泰伦齐、日本前首相村山富市。  外交部门公开资料显示,当年前来观礼的外宾有1981人,上天安门城楼的有292人,而包括中国领导人和外宾在内的主席台人数也达到80人。

山西“爆粗”官员停职 客运办主任被指肥差  古交市是山西资源集散枢纽地,在一些业内人士看来,“粗口门”背后是客运部门管理无序野蛮执法的缩影  张昊  [一条线路的审批,车主得花不少黑钱,具体费用视线路的长短不等,少则十余万,多则数十万]  一段名为“任性的领导讲话”的视频,再度引来外界对山西的关注。  视频中,一位领导给职工开会时,不仅告诉职工“谁要工资谁滚蛋”,更是说出“国家规定是狗屁,我就不执行”等令人瞠目结舌之语。  5月11日上午,山西省古交市召开紧急会议,对视频中的任性领导——古交市客运办主任任长春做出停职处分,有关部门已进驻单位对此事进行调查。   视频显示,在一间会议室里,一名中年男子坐在会议桌正上方说道:“我们这个单位,任何一个同志不要说什么国家规定,国家规定是狗屁!……”  此外,这名领导更是说出“我是搞法律出身的,我知道法律是干啥的,我就不讲法”等惊人之语。  古交市委宣传部回应媒体称,上述视频是去年4月30日拍摄的,任长春开会时“带点情绪”。目前,古交市相关部门已经在对此事进行调查。  昨日《第一财经日报》记者就此事致电任长春本人时,任长春称自己正在和领导谈话,回头再说。  古交市当地人士告诉记者,任长春为人嚣张,平时讲话也屡爆粗口,只是没有视频中严重。事实上,在山西某些职能部门甚至地方政府一把手在开会等公开场合时爆粗口的情况并不少见。只是手握执法权,常年在路上执法的客运部门匪气更重,犯错的几率也更高。   在山西一位客运从业人员看来,任长春的事件看似偶然,但背后却是客运部门长期管理无序、野蛮执法的一个缩影。  古交市是山西省太原市所辖县级市,位于山西省太原市西北部,是全国焦煤生产基地,也是吕梁山东麓的交通枢纽和商品集散地,连接省城太原和晋西北的现代化工矿城市。  掌握当地客运路线审批的客运办,历来是个肥差。一条线路的审批,车主得花不少黑钱,具体费用视线路的长短不等,少则十余万,多则数十万。“跑客运看似门槛低,感觉有钱买个大巴就能跑,但实际上很难,很多地方的资源都掌握在少数人手里,他们即便退出不干,一套手续也要卖上数十万元。”山西一位从事多年客运的人士说。  在山西吕梁,包括城际大巴、公交等车辆也掌握在少数人手里,一般人很难进入。在当地,一辆有手续的公交车已炒至百万元以上,“车价至多20余万,剩下的70多万就是手续钱,正规办理一套手续不过数千元,但要打通各个环节都得花钱,从办事人员到握有审批权的官员打点下来就得花几十万元。”上述人士告诉本报记者。  近年来,随着有关部门对客运车辆手续管理日益严格,以往动辄数十万元一套的手续价格也开始回落。即便如此,在山西省太原一辆出租车的手续被炒至近60万元。“现在太原马上就要换新出租车,行情又要涨,按照规定出租车本不能过户,但找关系花几万块钱黑钱也能办。”太原一位出租车户主说。  2012年,途经吕梁的太中银铁路通车后,当地人大多选择便宜的火车出行,导致班车主收入大幅缩水。当地承包该线路的车主曾到省市两级政府表达诉求,理由就是他们掏了巨款购买手续,政府应该予以补贴。  高价购买手续的情况下,车主们急于收回数百万元的成本,难免会有些出格的举动,抢客、乱收费的现象在此前屡见不鲜。  以此次被曝光的古交市为例,该市跑太原市的一条班车线路,就被当地私营企业主承包。途经古交的外地班车若想再拉客,轻则被打,重则被撞车。“国家规定古交至太原这段路收费是16元,但他的车队就要20元,老百姓根本没有选择余地。”当地知情人说。  这样的垄断行为也被知情人发到网上,但鲜有人关注。承包班车线路不过是上述企业主的众多产业之一,他的另一身份是当地有名的煤老板。  “在客运方面,客运办的一些领导和承包路线者赚大头,底下没权的工作人员只能在路上发财。”山西某地客运办工作人员说。据其介绍,一些城际公路上,管理不严导致的黑车泛滥情况很多。  在吕梁,一辆往返于离石区和柳林县的黑车,每天净利润达到四五千元。被查后只需缴纳千余元罚款,有的甚至只要找关系打个电话就能解决。“每天看起来会扣很多车,但真正处罚的并不多,要么给点黑钱,要么找关系都放走了。” 编辑:

分类(情感)| 2016-02-10 01:08:01